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陳曉剛

（沈陽華晨金杯汽車有限公司遼寧沈陽110000）

摘要：伴隨著我國經濟水平的不斷提高，我國汽車制造業得到了非常迅速的發展，模具沖壓工藝在汽車模具中的應用成為人們研究的重點。

本文筆者通過對模具沖壓技術在汽車模具中的應用情況進行相應分析，對汽車覆蓋件模具的設計要點進行介紹，并且根據模具沖壓技術的應用情況和實例

針對沖壓過程中具有的問題進行充分研究，致力開發出合適的解決方案，為車型的開發提供的參考。

關鍵詞．汽車；覆蓋件；模具；設計要點

礴謄鳴以來，汽車行業得到迅速的發展，但是相比較一些發達國家還有一定的差距。

所以為了可以適應汽車行業的生產需求，對模具沖壓技術在汽車模具中的應用進行分析，促進我國模具行業的發展，實現獲得更大經濟效益和社會利益的目的。

現階段，我國的模具具在量和質量上以及能力方面都具有了很大的發展，但是和一些發達國家相比較，還是具有很大差距的，像一些大型、精密、復雜的模具仍舊需要從國外進口，而一些低檔次簡單的模具，已經達到市場的需求量，而且市場競爭十分激烈。

尤其是CAD/CAE/ CAM等主要的發展方向，對于計算機來說是一種跨范圍的快速發展，使虛擬制造成為了可能，而且在模具的逆向發展過程中非常的迅速。

沖壓件工藝性代表著生產過程，由于沖壓技術的加工工序種類繁多，在每一道工序中的具有不同的工藝性，就算是一個零件，因為生產單位條件的不同

相應的工藝內涵也不相同，所以沖壓件需要滿足相應的要求，使形狀盡量具有規則性和對稱性，到達節省原材料的目的，減少中間的工序，使模具的壽命得到提升，并且降低了成本需求。

2．2模具結構和主要零件的設計

模具采用活動性較小的導柱，達到其對模的作用，加上零件的展開度很大，在安裝完畢后，活動導柱已經在上下模具發揮導向作用了。

在生產的過程中，還會發生一次性沖孔落料問題，使凹凸模孔壁過薄，影響模具的使用壽命。

所以需要在設計模芯時進行相應的分級，并且使用固定板進行固定，這樣就會使沖孔和落料符合能夠一次完成。各昱步工程的應用實例

只有確定零件沖壓的方向才可以對制作的形狀進行控制。

根據設計過程中所提供的產品數模位置對車身坐標系的位置進行確認，而且在大多情況下都與零件的沖壓方向有著很大不同

這就需要具有一定的對模型轉換的經驗，位置轉換的過程代表著沖壓方向調成過程，通過使用AUTOFORM軟件中對制作的沖壓方向進行調整，再將零件的數據導入其中。

對沖壓的方向確定之后，想要更好的適應拉延工藝的需求，大多數的汽車蓋件都需要對它的形狀和輪廓進行工藝補充，使沖壓成形。

沖壓中關鍵的一環是工藝補充部分，對拉延的工藝參數以及變形量的大小、分布、表面質量、破裂等問題的形成具有很大朕系。

3．2對模具和成形工藝參數的確定

3．2 1模具參數的設置和壓邊力的確定在模具參數的設置過程中，通過根據零件形成壓力選擇的不同，使汽車覆蓋件的沖壓成型也不同，而通常使用的壓力機為單動壓力機和自動化生產線。

在壓邊力方面，由于板料在拉深的過程中形成，往往需要壓邊裝置產生足夠的摩擦力使增加板料形成過程中的拉應力，可以有效的控制材料流動的同時，還可以在一定程度上消除在褶皺。

壓邊力過小的板料則很容易造成褶皺，不利于成形，壓邊力過大則會使板料出現開裂的情況，使模具磨損嚴重，導致磨具使用壽命的降低。

3．2 2拉延筋的布置

拉延筋是板料成形過程中的重要控制手段，尤其是在一些大型的內外板料中具有舉足輕重的地位，拉延筋參數的合理取值能夠對金屬板料達到控制位置的目的，而常見的拉延筋主要有方形拉延筋、拉延檻和半圓形拉延筋。

在拉延筋選取方面，在日本通常選用半圓形拉延筋，而美國則選擇方形拉延筋或者拉延檻。

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