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轉(zhuǎn)發(fā)自：技術(shù)應(yīng)用 

作者簡介王玉峰，工程師，主要從事汽車沖壓制件開發(fā)、管理工作。

文/王玉峰，萬勁，楊少鋒．長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心

沖壓件起皺、畀裂造成制件報(bào)廢，占報(bào)廢慮量的85左右，因此展尹對(duì)制件開裂與起皺的現(xiàn)家進(jìn)行分朊找出原因，卉給出體的整改蓿施，不僅能 決制件開、起皺題，還可以處哥制件品質(zhì)，降低制件報(bào)廢，節(jié)約成本。

隨

著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展汽車產(chǎn)量不斷提高，而汽車零部件在沖壓生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種缺陷造成制件報(bào)廢，不僅提高了制造成本，而且造成了原料浪費(fèi)。本文針對(duì)汽車沖壓件生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種缺陷進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)起皺與開裂問題造成制件報(bào)廢的數(shù)量占報(bào)廢制件總數(shù)的絕大部分，通過解決制件開裂與起皺問題可以有效降低制件報(bào)廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本

沖壓件起皺主要原因

（1）壓邊力不夠

壓料面間隙不合適出現(xiàn)里松外緊"的情況。

囹凹模口圓角半徑太大，走料太快

@拉深筋太少或布置不當(dāng)。

（5） 潤滑油太多或涂刷次數(shù)太頻，或涂刷位置不當(dāng)。

（6） 毛坯尺寸太小，壓不住料 囝試沖毛坯過軟，材料強(qiáng)度低。

毛坯定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓不住料。

（9）壓料面形狀不當(dāng)，導(dǎo)致走料不均。

圃沖壓方向不當(dāng)。

44 |鍛造與沖壓2013．24

整改與預(yù)防揞施

（1） 針對(duì)壓料力不夠的整改措施查看起皺的狀態(tài)，當(dāng)皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消除皺紋。當(dāng)拉深錐形件和半球形件時(shí)，拉深開始時(shí)大部分材料處于懸空狀態(tài)容易產(chǎn)生側(cè)壁起皺，故除需增加壓邊力外，還應(yīng)采用增加拉深筋來增大板內(nèi)徑向拉應(yīng)力，消除皺紋

（2） 針對(duì)壓料面間隙不合適出現(xiàn)“里松外緊的情況下產(chǎn)生的起皺現(xiàn)象具體的整改措施為所謂 里松外緊（圖1） 即內(nèi)側(cè)間隙大于料厚，外

圖1壓料面間隙里松外緊示意圖

側(cè)間隙小于料厚，在壓縮變形區(qū)中材料處于徑向受拉，切向受壓的應(yīng)力狀態(tài)毛坯在圓周方向上產(chǎn)生壓縮變形。隨著材料的流動(dòng)，料厚有增大的趨勢 且這種趨勢明顯增加，這樣會(huì)使壓料面間隙相對(duì)減小進(jìn)而增大進(jìn)料阻力，材料在拉力作用下易于破裂。 因此在調(diào)整模具壓料面間隙時(shí)，宜在此處采用"里緊外松（圖2）的原則，消除材料厚度增加對(duì)材料變形的不利影響

凸模 壓料圈

凹模

圖2壓料面間隙“里緊外松示意圖

D 戶

1

22 20 3 3

1 6 28 1 8 3 3

o表1拉延筋形狀

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