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轉發自：科技資訊

2015 NO．05 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION．

工程技術

作者：林祖正趙云龍（廣西科技大學鹿山學院廣西柳州54561 6）

，進而化解先進生產力和落后生產設備之間的矛盾。

關鍵字：車架縱采壓型模設計工藝分析制造工藝

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1672一3791（2015）02（b）一0065一01

近幾年來，隨著我國社會經濟的飛速2部分沖壓件的分析 乙2其余部分沖壓模具設計發展，生產技術也得到不斷提高。

為了能夠2，1橫梁沖壓模具的制造 圖1、2圖形就是U形雙直角彎曲成形的更好的適應農用拖拉機市場的發展需求， 在橫梁沖壓模具的設計方面，可參照一個工件，是利用Q235鋼板沖壓形成的，利該文特以北京某個生產公司為例子，介紹以下兩個圖形來設計。

一般情況下，農用運用的沖壓設備是30一100t，使用的模具是車架沖壓件沖壓模具的設計。 輸的車架有6道橫梁，并且對于沒有變截面30mm厚的Q235鋼板焊接形成的。

的總車架來講，每一個橫梁幅面寬度都相 鋼板在進行切割工作以后，并沒有對 1車架縱梁壓型模具 同。

因此，在沖壓設計中可采用一套模具來精度很高的工件進行加工，只是簡單利用車架縱梁是車架構件中的重要組成部進行設計。但是，對于縱梁變截面的車架來手持砂輪機磨平焊接制成。

簡單的模具中分，其設計質量直接對車架產品的整體質將，每一個梁幅面的寬度相差則較大，且沒有專門的卸料裝置，這對于實際工作來量造成影響。加上，縱梁是車架構件中最長模具的使用通用性也將受到較大的限制。

說非常有影響。但是之后通過實際生產的的一個工作件，其沖壓難度較大，相應增加由于可制造出不同的二隊鑲板完成整個沖經驗和需要證明，分析兩種卸料方法。第一了工作量。因此，對于車架縱梁的沖壓要求壓過程。

其車架則要求橫梁中段作為變截種觀察工件設置在凹模內的時候，選用刮尤為嚴格。通過生產實踐證明，可采用鉆孔面的橫梁。

為此，該模具的設計可分為三大板卸料的方法。第二種是觀察工件設置在模板保證孔位的精準度。

另一方面，由于縱部分所組成，即：前中后段三大部分。中段凸模內的時候，利用的是拉動卸料的方法。

梁的截面形狀屬于槽型雙直角彎曲成形，可接照變截面的不同來制作，但前段與后 所謂的刮板卸料則是在凹模模座的位可采用自由彎曲成形、雙直角接觸彎曲成段的設計則可確保其穩定性，最終更好的置上加固一個刮板，該刮板不能夠實現上形。 

適應每一種類型的橫梁彎曲成形要求。 下移動，但可實現左右的移動。當刮板拉開后，則可形成沖壓成形，并且在凸上形時，應及時將刮板推往到凸模上行處，則刮板A 包住整個凸模的工件，從而實行刮下。